Spécifier clairement le lieu de livraison
La première fonction des Incoterms est de délimiter avec précision le lieu de livraison de la marchandise. Pour cela, après l’Incoterm doit figurer avec la plus grande précision possible le lieu de livraison (installations du vendeur ou de l'acheteur, centre de transports, port, aéroport, etc.), la ville et la province, ainsi que le pays. Il est important de mentionner la ville et le pays où se fait la livraison car la géographie mondiale est très étendue et qu’il n’est pas toujours facile de situer une ville dans un pays.
Éviter l'utilisation d’EXW
EXW ne reflète pas véritablement les conditions de livraison d'une opération internationale car toutes les démarches, sauf l’emballage, sont à la charge de l'acheteur qui envoie un moyen de transport (généralement un camion) récupérer la marchandise aux installations du vendeur.
Enfin, FCA est un Incoterm de plus en plus utilisé et qui a remplacé EXW dans la plupart des opérations de commerce extérieur dans lesquelles le vendeur ne gère pas le transport international.
Utiliser des Incoterms multimodaux pour le transport dans des conteneurs
La réglementation des Incoterms 2020 conseille de ne pas utiliser les Incoterms maritimes lorsque la marchandise voyage dans des conteneurs car les conteneurs ne sont pas livrés chargés dans les navires mais dans les terminaux des ports ; dans ces cas, il ne faut pas utiliser FOB, CFR ni CIF mais FCA, CFR ou CIP, respectivement.
Contrôler le transport international : exporter en « C » et importer en « F »
Les compagnies ayant une plus grande expérience dans le commerce extérieur tentent en fait généralement de contrôler le transport international. Elles ont développé des connaissances de logistique ou disposent de la collaboration de transitaires experts dans différentes zones géographiques qui leur permettent de gérer le transport, en plaçant les marchandises qu’elles exportent dans les pays de leurs clients et en achetant les marchandises qu’elles importent dans les pays de leurs fournisseurs ; c’est-à-dire qu'elles exportent dans des termes « C » et importent dans des termes « F ».
Utiliser des Incoterms en « D » uniquement pour des pays à faible risque
Les Incoterms de livraison dans le pays de destination (Incoterms en « D ») ne doivent être utilisés que dans les pays à faible risque dans lesquels le vendeur a la capacité de contrôler la logistique interne. Le concept de risque est étendu et fait référence aussi bien au risque politique (guerres, conflits sociaux), commercial (non-paiement du client), logistique (défaillances dans les infrastructures de transport) ou administratif (démarches douanières complexes). Tous ces risques peuvent mettre en danger une vente internationale lorsque l’on convient de livrer la marchandise au pays de destination avec un Incoterm en « D ».
